Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Domowe czyszczenie filtra DPF i skuteczność metod

Bardzo wielu z nas spotyka się z problemami z filtrami DPF, czy można w domowy sposób czyścić filtry? Przeczytajcie sami czy takie metody są skuteczne.

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów na naszych ulicach systematycznie rośnie również liczba napraw związanych z filtrami DPF, FAP czy GPF, dziś każdy pojazd zobligowany jest do posiadania filtra cząstek stałych. Niestety filtry tak jak inne części ulegają zużyciu, natomiast ich cena ze względu na zawartość metali szlachetnych jest wysoka. Polacy nie lubią wydawać dużo pieniędzy, wolą natomiast samemu wykonywać naprawy we własnym zakresie i na przykład zrealizować „czyszczenie filtra DPF”. Jeśli usterce ulega filtr cząstek stałych szukają pomocy w internecie wpisując różne hasła, m.in. „domowe czyszczenie filtra DPF”, „jak samemu wyczyścić DPF”, „czyszczenie DPF płynem” lub „co zrobić z zapchanym filtrem DPF”. Nasuwa się kolejne pytanie, czy wiedza zdobyta w ten sposób pomoże nam wyczyścić filtr kosztujący niekiedy kilkanaście tysięcy złotych? Czy już mityczny płyn do czyszczenia grilla, kominka lub czyszczenie DPF karcherem przywróci sprawność filtra? Jeden z naszych klientów ostatnio sam przekonał się, że domowe sposoby czyszczenia DPF nie są równoważne z profesjonalną regeneracją.

Sposoby naprawy DPF

Jak kilkukrotnie wspominaliśmy sposobów na zapchany filtr DPF jest wiele (sprawdźcie sami nasz artykuł – LINK). Najszybszym sposobem pozbycie się problemu związanego z niesprawnym filtrem cząstek stałych jest jego wymiana, na nowy lub używany, oryginalny albo zamiennik. Filtry cząstek stałych można też zregenerować – wyczyścić, wymienić wkład czy poddać obróbce termicznej, sposobów jest wiele.

Regeneracja DPF jaką my stosujemy polega na kilkugodzinnym wypalaniu filtra w specjalnym piecu. Proces podgrzania pomaga w oczyszczeniu DPFu, znajdująca się w jego wnętrzu sadza zostaje dopalona do postaci popiołu. W kolejnym etapie regeneracji DPF wydmuchujemy zanieczyszczenia wykorzystując do tego sprężone powietrze pod wysokim ciśnieniem. W przypadku bardzo złego stanu filtra cząstek stałych wymieniamy jego elementy – wkład ceramiczny na nowe. Sposób regeneracji jaki zastosujemy zależy od stanu wnętrza filtra, ma to znaczenie w szczególności w przypadku filtrów w pojazdach ciężarowych. Jedną z największych różnic w sposobach regeneracji filtra DPF jest cena, wymiana wkładów jest kosztowniejsza.

Domowe sposoby czyszczenia filtrów DPF

Szukając w internecie jak wyglądają domowe czyszczenie filtra DPF znajdziemy mniej profesjonalne metody, które według autorów są skuteczne. Żeby samemu wyczyścić filtr DPF możemy zakupić m.in. dostępne środki do czyszczenia DPF, takie jak: K2 DPF Cleaner, Zmywacz filtra cząstek stałych DPF od WURTH, Forch Zmywacz DPF, Berner DPF FAP, Wynn’s DPF Cleaner, czy inne produkty marki Liqui Moly, Boll, STP, Magneti Marelli. Stosując te środki możemy wyczyścić filtr, jednak nie będzie to działanie trwałe i skuteczne. Udrożniony preparatami filtr bardzo szybko z powrotem zostanie zapchany na nowo. Płyny do czyszczenia DPF nie usuwają nagromadzonej sadzy i popiołu w pełni a są tymczasowym rozwiązaniem. Do domowych metod czyszczenia filtrów DPF zalicza się też mycie we własnym zakresie za pomocą np. myjki ciśnieniowej karcher. Jeden z naszych klientów postanowił wykorzystać właśnie metodę mycia karcherem do umycia filtra DPF MAN TGX. Pomysł, który wydawał się bardzo dobry i mający przynieść oszczędności naraził właściciela pojazdu na większe koszty. Jak widać na załączonym przez nas zdjęciu filtr pod wpływem dużego ciśnienia uległ uszkodzeniu. Znajdująca się w środku powłoka ceramiczna została zniszczona i pozbawiona swojej funkcji. Osoba „regenerująca” filtr według domowych sposobów trafiła do nas z prośbą o pomoc. W ramach naprawy przywróciliśmy sprawność części wymieniając ceramiczny wkład. Gdyby filtr cząstek stałych trafił do nas wcześniej moglibyśmy wykonać regenerację za pomocą naszej maszyny Hartridge DPF a koszt usługi byłby kilkakrotnie niższy.

Filtr cząstek stałych DPF MAN TGX

Usuwanie filtra DPF

Wiele osób w przypadku usterek filtrów DPF szuka oszczędności i myśli o ich usunięciu, to rozwiązanie może przynieść zdecydowanie negatywne skutki. Usunięcie filtra cząstek stałych może nas narazić na spore straty finansowe i zdrowotne. W pierwszej kolejności każda rutynowa kontrola policyjna może skończyć się dla nas mandatem o wartości kilku tysięcy złotych a także odebranie dowodu rejestracyjnego. Nasz samochód bez filtra cząstek stałych może również nie uzyskać pozytywnego wyniku przeglądu okresowego. Co najważniejsze brak filtra ma też znaczenie zdrowotne, jego wycięcie wpłynie na dalsze zanieczyszczenie powietrza, które również my wdychamy. Jeśli zaczęlibyśmy masowo wycinać filtry i katalizatory jakość powietrza w naszym kraju notowałaby coraz gorsze wyniki a smog towarzyszyłby nam zdecydowanie częściej.

Co więc zrobić z zapchanym filtrem cząstek stałych?

Na przykładzie wspominanej realizacji być może wielu z Was zada sobie pytanie, w takim razie jak naprawić filtr DPF? Naszym zdaniem odpowiedź jest bardzo prosta – warto zaufać profesjonalistą i im powierzyć naprawę naszego filtra. Na podstawie aktualnego stanu filtra mechanik oszacuje jaki sposób naprawy – wymiana, czy regeneracja będzie najlepszy. Skorzystanie z profesjonalnej pomocy pomoże nam zaoszczędzić czas, nerwy, a także pieniądze.

 

Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Regenerujmy i bądźmy zdrowsi nie tylko w obliczu pandemii

Doczekaliśmy trudnych czasów, na świecie rozprzestrzenia się nowy wirus, atakuje drogi oddechowe i zbiera krwawe żniwo. Przy każdym tragicznym przypadku powtarza się niezmiennie – choroby towarzyszące. Najczęściej to astma, alergia –rozpowszechniające się na skutek degradacji środowiska naturalnego. Nie powstrzymamy mutacji i powstawania nowych wirusów,  pandemii ale do skrajnego zanieczyszczenia atmosfery doprowadziliśmy sami. 

Jeszcze niedawno pisaliśmy, że bezrefleksyjny konsumpcjonizm prowadzi donikąd. Syty obywatel irytował się, że panikarze burzą jego błogi spokój. A wszystko pod dyktando Wielkiego Kapitału, dla którego zawsze liczył się tylko zysk. Już w 1924 roku kartel Phoebusa wprowadził zasadę ograniczenia trwałości produktów pod groźbą sankcji finansowych. Sprzedawać, sprzedawać, sprzedawać – ta zasada doprowadziła świat do katastrofy ekologicznej. W ciągu ostatnich 40 lat wymarło 50% gatunków, a u nienarodzonych jeszcze dzieci wykryto obce związki chemiczne. To skutkuje faktem, że jesteśmy gatunkiem coraz słabszym i bardziej podatnym na wirusy. Truizmem jest stwierdzenie, że zdrowy i silny organizm lepiej zniesie atak wirusa COVID-19 niż osłabiony i z upośledzonym układem immunologicznym. Nie miejmy złudzeń, ani kapitał, ani politycy nas nie ochronią gdyż kierują się tylko własną korzyścią. O świat wokół i własne zdrowie musimy zadbać sami.

Dlatego w trosce o nasze zdrowie, a nawet życie powinniśmy jako konsumenci wywierać nacisk na producentów, świadomie i odpowiedzialnie promować produkty proekologiczne. Przy decyzji zakupowej zwracać baczną uwagę na jej ślad środowiskowy (ŚŚ). Jest to holistyczny wpływ danej rzeczy lub usługi na środowisko, bezpośrednie lub pośrednie emisje zanieczyszczeń do wody, ziemi lub powietrza. Zużywanie nieodnawialnych lub deficytowych zasobów, wody, gleby, szaty roślinnej, czy degradacja bioróżnorodności. Stosowanie wyliczeń ŚŚ i wprowadzenie jednolitych oznaczeń na produktach, pomimo rekomendacji Komisji Europejskiej nadal nie jest obowiązkowe, bo mogłoby szkodzić interesom Kapitału.

Pora zmienić pragmatyczne nawyki i podejmować wybory etyczne i odpowiedzialne, z myślą o środowisku i o nas samych. Kupując samochód nie pytajmy tylko „ile do setki”, ale też jaka jest emisja CO2 i cząstek stałych, jaki % części podlega recyklingowi, czy podzespoły są naprawialne i jaka jest ich trwałość. Sprawdźmy czy system oczyszczania spalin jest efektywny i trwały. Czy filtr cząstek stałych (FAP/DPF) można regenerować, kiedy i ile będzie kosztować jego wymiana na nowy? Unikniemy przykrego zaskoczenia gdy okaże się, że koszty eksploatacji mogą niebotycznie wzrosnąć.

Gdy koronawirus atakuje nasze płuca, troska o wydajny i sprawny układ wydechowy naszego pojazdu wydaje się być sprawą kluczową i oczywistą. Dlatego bądźmy czujni i nieufni wybierając auto, bo nawet najwięksi potrafią być nierzetelni. A już usuwanie DPF powinno być karane a uzyskanie przeglądu bez sprawnego systemu oczyszczania spalin niemożliwe, nawet zagrożone karą utraty koncesji na wykonywanie usługi kontroli pojazdów. Nasi politycy nie wprowadzają takiej regulacji prawnej, bo boją się narazić potencjalnym wyborcom.

Pracujący silnik spalinowy emituje do atmosfery mnóstwo związków chemicznych. Dwutlenek węgla CO2, metan CH4 , amoniak NH3 , tlenki azotu NO3 / NO2 powodują przegrzanie atmosfery, wzrost prędkości wiatrów, naprzemienne susze i powodzie. Z kolei tlenek węgla CO, tlenek azotu NO, tlenki siarki, związki ołowiu i przede wszystkim cząstki stałe(czyli: sadza, popioły, ciężkie związki organiczne w fazie ciekłej) są bezpośrednim zagrożeniem dróg oddechowych – naszego zdrowia i życia.

Pozornie rozumowanie jest proste i logiczne, twój samochód emituje zanieczyszczenia, ty je wdychasz, chorujesz i słabniesz więc jesteś łatwiejszym łupem dla koronawirusa. Wszyscy się go lękamy i przed nim chronimy, dlaczego więc w naszej firmie nadal zdarzają się klienci zainteresowani usunięciem filtra cząstek stałych DPF lub katalizatora? Gdy wyraziłem zdecydowanie swoją dezaprobatę, klient tłumaczył, że w autoryzowanym serwisie wyceniono wymianę DPF na kilkanaście tysięcy i był to dla niego szok, bo przy zakupie auta nikt go nie poinformował co go spotka. Katalizatory i filtry cząstek stałych należą bowiem do grupy części eksploatacyjnych, tak jak opony czy klocki hamulcowe i ulegają zużyciu. ASO z definicji najczęściej proponuje wymianę całego systemu na nowy i wówczas kwota jest poważna.

My proponujemy szereg innych rozwiązań, dopasowanych do konkretnego przypadku. Dysponujemy profesjonalnym urządzeniem do regeneracji DPF.
Gdy po starannej kontroli stanu rdzenia filtra cząstek stałych nie stwierdzamy uszkodzeń, wówczas wykonujemy proces usuwania złogów. Skuteczny zabieg nie tylko przedłuża znacząco czas eksploatacji urządzenia, obniża koszty(nawet 10-krotnie) ale i umniejsza jego ŚŚ. Do produkcji filtrów i katalizatorów używa się znacznych ilości metali rzadkich (pallad, rod, platyna), i tak np. w roku 2018 motoryzacja pochłonęła aż 50% rocznego wydobycia platyny, a jest ona również bardzo ważnym metalem używanym w medycynie czy przemyśle kosmicznym.

Mając ten aspekt na uwadze, jeśli zachodzi konieczność wymiany FAP/DPF czy katalizatora, proponujemy klientom odkupienie starej części i kierujemy do profesjonalnego recyklingu, co ratuje cenne surowce i obniża koszty wymiany.

Filtry cząstek stałychOpublikowane w

Co zrobić z zapchanym filtrem DPF?

“Co zrobić z zapchanym filtrem DPF – to jedno z najczęstszych pytań kiedy zobaczymy zapalona kontrolę “check engine”, przeczytajcie co zrobić w takim przypadku. 

Z roku na rok coraz bardziej restrykcyjne stają się obostrzenia dotyczące norm emisji spalin w pojazdach z silnikami spalinowymi. W związku m.in. z takimi normami jak Euro 5, Euro 6 czy innymi w pojazdach montuje się filtry DPF, FAP, GPF czy katalizatory. Niestety nie są to elementy bezawaryjne, bardzo często filtry DPF ulegają zapchaniu, co naraża użytkowników aut na dodatkowe koszty. Niestety ceny DPF-ów nie są niskie, tym bardziej jeśli chcemy kupić nowy produkt. Pytanie „co zrobić z zapchanym filtrem DPF?” rozwiązań jest kilka.

Filtr DPF, co to jest?

Funkcja filtrów DPF ale też FAP czy GPF bardzo ogólnie polega na oczyszczaniu spalin wydostających się z układu wydechowego pojazdu, a głównie eliminowaniu cząstek stałych. DPF ma za zadanie przede wszystkim wyłapać cząstki sadzy, czyli niespalonego węgla i dopalać go w procesie samoregeneracji. DPF składa się z metalowej obudowy, wkładu ceramicznego zbudowanego z licznych kanalików wykonanych w jego ściankach z węglika krzemu. Często cena filtrów jest wysoka, wynika to z jego budowy oraz znajdujących się we wnętrzu metali szlachetnych, takich jak m.in. platyna. Filtry DPF, FAP często ulegają zapchaniu, ze względu na zbyt duże nagromadzenie się w jego wnętrzu sadzy. Jeśli podczas użytkowania naszego samochodu zauważymy podświetloną kontrolkę „check engine” może to oznaczać, że nasz filtr uległ zapchaniu. Oczywiście to jak szybko zapycha się filtr zależy od sposobu jego użytkowania, o DPF należy zadbać. Jak dbać o DPF? Głównie należy co pewien okres czasu doprowadzać do pracy silnika na wysokich obrotach poprzez jazdę z większą prędkością w przeznaczonych do tego miejscach, takich jak drogi ekspresowe, autostrady. W ten sposób nasze wizyty w serwisie będą rzadsze.

Jak naprawić filtr DPF?

Mimo dbania o nasz filtr DPF możemy jednak nie uchronić go przed zapchaniem. „Co zrobić z zapchanym filtrem DPF?” Pierwsza oczywista odpowiedz na to pytanie to naprawić. Pojawia się jednak kolejne pytanie „jak naprawić filtr DPF?” Sposobów na naprawę jest kilka. Zapchany filtr można wyczyścić, zregenerować a także po prostu wymienić.
Pod słowami wyczyścić zapchany filtr DPF kryją się różne metody przywrócenia tej części układu wydechowego do sprawności. Coraz więcej producentów środków czyszczących w branży motoryzacyjnej tworzy własne preparaty do czyszczenia filtrów cząstek stałych. Preparaty należy wpuścić do filtra a jego działanie ma go oczyścić. Niestety opinie użytkowników takich preparatów do czyszczenia DPFów są różne. Niektórzy chwalą sobie to rozwiązanie, duża grupa uważa jednak, że jest ono zupełnie nie skuteczne. Czyszczeniem filtra można nazwać również proces mycia, poprzez przepłukanie jego wnętrza za pomocą specjalnej maszyny. Filtr DPF zostaje podłączony do maszyny czyszczącej a za sprawą specjalnej rury zostaje wlana do niego woda wraz z środkiem myjącym. Mycie filtrów DPF może być tańsze niż tradycyjna regeneracja, może też bardzo szybko doprowadzić do ponownego zapchania filtra. Wnętrze filtra wypełnione ceramicznym wkładem musi zostać bardzo dobrze osuszone, nie osuszony filtr spowoduje, że w jego wnętrzu łatwiej będą gromadziły się nowe zanieczyszczenia, przyklejając się do ścianek. Woda w środku filtra będzie łączyła się z sadzą i po raz kolejny zobaczymy zapaloną kontrolkę „check engine”. Mycie filtra za pomocą specjalnych maszyn można również nazwać swoistą regeneracją, ponieważ do przywrócenia sprawności wykorzystuje się obecny DPF.

Poza czyszczeniem filtrów cząstek stałych można wykonać również regenerację filtrów. Jak wcześniej zostało wspomniane regeneracja może zostać zrealizowana na kilka sposobów. Głównym założeniem regeneracji jest wykorzystanie obecnych podzespołów do przywrócenia jego sprawności.
W naszej opinii najlepszą metodą regeneracji jest wydmuchiwanie zanieczyszczeń z filtra oraz wypalanie w piecu. Pierwsza metoda polega na wydmuchiwaniu z DPF-u sadzy za pomocą sprężonego powietrza. Jeśli filtr jest bardzo zanieczyszczony oprócz wydmuchiwania zostaje on również wypalony w piecu. Ciepło poluzowuje sadzę, która kolejny raz jest wydmuchiwana. Do regeneracji wykorzystujemy maszynę Hartridge DPF 300. Powyższe metody z powodzeniem stosujemy od kilkunastu lat. Innym skutecznym sposobem regeneracji filtrów DPF jest wymiana ceramicznego wnętrza filtra.

Oprócz czyszczenia, regeneracji trzecim sposobem na naprawę zapchanego filtr jest po prostu jego wymiana. Kupiony przez Was filtr może być nowy, oryginalny ale też nowy, nie oryginalny, czyli tzw. zamiennik lub używany. W naszym sklepie internetowym znajdziecie dziesiątki tysięcy filtrów cząstek stałych czy katalizatorów, sprawdźcie sami na: kalinski.pl/sklep.
Oprócz czyszczenia, regeneracji czy wymiany na nowy filtr użytkownicy samochodów decydują się też na kontrowersyjne rozwiązanie jakim jest wycięcie czyli usunięcie DPF-a. Trzeba podkreślić, że brak filtra i przekroczenie norm emisji spalin narusza prawo za co można dostać wysoki mandat, często zdecydowanie wyższy niż zakup nowego filtra.

Możliwości naprawy DPF jest wiele

Problemy z filtrami cząstek stałych oraz katalizatorami są dosyć często spotykane. Szczególnie jeśli nasz samochód użytkujemy tylko w trybie miejskim DPF szybko może ulec zapchaniu i uniemożliwić dalszą jazdę. Zaświecenie się kontrolki „check engine” może być pierwszym tego sygnałem. Na szczęście naprawa filtra DPF nie jest skomplikowana, chociaż trzeba liczyć się z jej wysokim kosztem. W przypadku problemów z filtrem mamy kilka rozwiązań: czyszczenie, regeneracja czy wymiana. Pamiętajmy, że najtańsze rozwiązanie w tym przypadku wcale nie musi być najlepsze. Wybierzmy rozwiązanie, które najbardziej nam pasuje ze względu na ważne dla nas kryteria – czasu, ceny czy ekologii. Nie zwlekajmy też z naprawą czy bagatelizowaniem świecącej się kontrolki, ponieważ nasz samochód może po prostu się nie uruchomić.